本報記者 張文娟

近年來，隨著我國垃圾產(chǎn)生量的逐漸增長和智慧城市試點工作的不斷深化，依托新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電動化、智能化已成為環(huán)衛(wèi)車市場的新趨勢。

據(jù)中汽數(shù)據(jù)庫終端零售數(shù)據(jù)，2021年我國新能源環(huán)衛(wèi)車上險量4052臺，同比增長9.1%，增速遠超傳統(tǒng)車。滲透率方面，目前國內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車需求已由2020年的北京、深圳占比60%以上，逐步演變?yōu)楸榈亻_花的趨勢，行業(yè)需求的區(qū)域分布逐漸均衡，產(chǎn)品認可度、覆蓋度進一步提高。

中國投融資網(wǎng)環(huán)保行業(yè)投資分析師王彥超在接受《證券日報》記者采訪時表示：未來，政策和需求將是推動新能源環(huán)衛(wèi)車增長的重要力量，在這兩方面共同推動下，預計到2025年國內(nèi)新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率將由目前的4%逐步提升至45%，市場規(guī)模也有望達到400億元以上。

據(jù)了解，在國內(nèi)宇環(huán)衛(wèi)新能源市場，宇通重工是第一品牌。多年來，宇通重工致力于環(huán)衛(wèi)設備領域關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，核心競爭力優(yōu)勢顯著。公司新能源環(huán)衛(wèi)車以純電動、燃料電池環(huán)衛(wèi)設備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為主線，以行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)電驅(qū)動、電池、電控的自主攻關(guān)為切入點，經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，在高效電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)應用、燃料電池車輛開發(fā)、高端環(huán)衛(wèi)車輛開發(fā)、高可靠上裝動力系統(tǒng)、動力電池集成和管理等方面取得多個重大進展。2021年公司新能源環(huán)衛(wèi)車輛上險1156臺，同比增幅達到46.9%，市占率28.5%，位居行業(yè)首位。

另外，在持續(xù)推進電動化的同時，宇通重工還致力于自動駕駛及智慧環(huán)衛(wèi)，公司自主研發(fā)了人機結(jié)合工藝、智能檢測+精準作業(yè)模式以及新能源整體解決方案和智慧環(huán)衛(wèi)的多維度開發(fā)與應用。截至目前，公司已有無人駕駛產(chǎn)品在售且已向文遠知行交付50臺無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，將在廣州南沙區(qū)全區(qū)域開展公開道路測試。

公瑾企業(yè)管理咨詢有限公司合伙人曹炎炎認為：除電動化和智能化領先外，相比同行業(yè)公司，宇通重工在新能源環(huán)衛(wèi)車制造技術(shù)和成本上也具有突出優(yōu)勢。其中在制造端，宇通重工獨有的定制底盤技術(shù)能使其新能源環(huán)衛(wèi)車整體匹配度更好，性能更優(yōu)且能保證更高的可靠性；成本方面，宇通重工新能源環(huán)衛(wèi)車的底盤一體化可實現(xiàn)對關(guān)鍵零部件、易損件、維護保養(yǎng)件及電池的統(tǒng)一采購，有利于降低制造成本。

光大證券分析師殷中樞表示：目前，新能源環(huán)衛(wèi)車的價格是傳統(tǒng)車的2至3倍，未來隨著電動環(huán)衛(wèi)車降本降價持續(xù)，經(jīng)濟型主導階段下環(huán)衛(wèi)車制造廠商能否維持純電動環(huán)衛(wèi)車的高毛利率則取決于和電池企業(yè)的議價權(quán)之爭；和傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)裝備制造企業(yè)相比，具有底盤、電池自制能力的企業(yè)在純電動環(huán)衛(wèi)車降價降本背景下無疑將更具備成本優(yōu)勢和盈利能力，其也有望在市場規(guī)模擴張時占據(jù)更多的市場份額。

（編輯 張明富）